植保無(wú)人機(jī)飛手的條件有哪些，隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，無(wú)人機(jī)已經(jīng)進(jìn)軍農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，為農(nóng)業(yè)打藥、監(jiān)控等方面做出很大貢獻(xiàn)，但是無(wú)人機(jī)的作業(yè)目前暫未達(dá)到自動(dòng)化、智能化標(biāo)準(zhǔn)。用無(wú)人機(jī)作業(yè)需要專業(yè)的飛手操作，飛手要成為一個(gè)全能手，會(huì)保養(yǎng)，會(huì)維修，懂植保，因?yàn)樵購(gòu)?qiáng)大的售后服務(wù)，也不能隨時(shí)隨地解決飛機(jī)遇到的問(wèn)題，有經(jīng)驗(yàn)、懂維護(hù)維修的飛手能帶來(lái)很多方便，節(jié)省很多成本。下面帶大家來(lái)了解一下成為植保無(wú)人機(jī)飛手需要哪些條件。

　　成為植保無(wú)人機(jī)飛手的條件就是要獲得AOPA(中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))證，要獲得AOPA證需要了解以下內(nèi)容：

　　駕駛證怎么考?

　　想要成為一名無(wú)人機(jī)駕駛員也不是件容易的事情。植保無(wú)人機(jī)駕駛員不同于純粹的無(wú)人機(jī)愛好者，他們要靠操作無(wú)人機(jī)完成特定作業(yè)任務(wù)。由于從事的具體業(yè)務(wù)不同，職業(yè)定位、技能要求也有天壤之別。建議最好考取駕駛證(AOPA證)。

　　AOPA證什么是?

　　中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)，簡(jiǎn)稱：中國(guó)AOPA。于2004年8月17日成立，是中國(guó)民用航空局主管的全國(guó)性的行業(yè)協(xié)會(huì)，也是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(IAOPA)的國(guó)家會(huì)員，也是其在中國(guó)(包括臺(tái)灣、香港、澳門)的唯一合法代表，同時(shí)AOPA是得到民航局唯一授權(quán)的，目前最高最權(quán)威的發(fā)證機(jī)構(gòu)。

　　報(bào)名條件?

　　年滿16周歲;五年內(nèi)無(wú)犯罪記錄;矯正視力1.0以上，無(wú)色盲、色弱，無(wú)傳染性疾病，肢體無(wú)殘疾;能正確讀、聽、說(shuō)、寫漢語(yǔ)，無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口音和口吃。查看植保無(wú)人機(jī)培訓(xùn)內(nèi)容及條件>>>

　　無(wú)人機(jī)駕駛證類別?

　　目前無(wú)人機(jī)分為三種：多旋翼、單旋翼、固定翼。

　　AOPA無(wú)人機(jī)駕駛證亦分為三種：駕駛員證(視距內(nèi)駕駛員)、機(jī)長(zhǎng)證(超視距駕駛員)，教員證。

　　1、駕駛員又名視距內(nèi)駕駛員，只能在肉眼可視范圍內(nèi)操控?zé)o人機(jī);機(jī)長(zhǎng)又名超視距駕駛員，可在肉眼可視范圍外操控?zé)o人機(jī);教員是比機(jī)長(zhǎng)高一層級(jí)，可以培訓(xùn)駕駛員及機(jī)長(zhǎng)的資格。

　　2、機(jī)長(zhǎng)和駕駛員的最大不同在于在作業(yè)情況下駕駛員必須在機(jī)長(zhǎng)的指導(dǎo)下進(jìn)行，駕駛員不能單獨(dú)作業(yè)。另考試當(dāng)中，駕駛員只需要掌握GPS模式飛行就可以了，機(jī)長(zhǎng)還得學(xué)習(xí)姿態(tài)模式飛行，多考一門地面站設(shè)置，對(duì)飛行要求技術(shù)較高。無(wú)人機(jī)教員主要是培訓(xùn)教學(xué)教法，側(cè)重于以后的實(shí)際教學(xué)應(yīng)用。

　　3、單旋翼機(jī)長(zhǎng)可以駕駛單旋翼和多旋翼兩種機(jī)型，但多旋翼機(jī)長(zhǎng)只能駕駛多旋翼，不能駕駛單旋翼。固定翼多為軍用、巡線等，相對(duì)旋翼類無(wú)人機(jī)普及度較低。

　　炎熱的天氣里，飛手們經(jīng)歷著飛防所面臨的許多問(wèn)題：炸機(jī)、被質(zhì)疑、高溫、地塊散、電線桿、樹木、連夜轉(zhuǎn)場(chǎng)、勞累、夜幕下的歸途、半夜對(duì)植保機(jī)的維護(hù)清理、充電等。要成為一名復(fù)合型人才的飛手，需要有高度的責(zé)任心，為自己飛過(guò)的每一畝田地負(fù)責(zé)，在汗水與夢(mèng)想的交織中等待希望的曙光。